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Cuatro formas en que Rusia intenta demostrar que puede vivir con las sanciones

Juan Pablo Elverdin

Londres (CNN Business) — El presidente de Rusia, Vladimir Putin, ha dedicado mucho tiempo al aire durante las Ășltimas semanas a asegurar a la opiniĂłn pĂșblica rusa que las sanciones perjudican mĂĄs a Occidente que a Rusia.

Putin estĂĄ preparando a su paĂ­s para el largo plazo. “El Occidente colectivo no piensa dar marcha atrĂĄs en su polĂ­tica de presiĂłn econĂłmica sobre Rusia”, dijo recientemente a los ejecutivos de la aviaciĂłn. Cada sector de la economĂ­a rusa necesita “hacer un plan a largo plazo basado en las oportunidades internas”.

La polĂ­tica de autosuficiencia de Putin era previsible. Desde que Rusia se anexionĂł Crimea de Ucrania en 2014, el paĂ­s se ha estado preparando para el aumento de las sanciones occidentales con una estrategia apodada “Fortaleza Rusia”.

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Sin embargo, la magnitud de la contraofensiva econĂłmica emprendida por Occidente desde la invasiĂłn de Ucrania el 24 de febrero, junto con la creciente ola de empresas que cortan sus negocios con Rusia para protegerse del riesgo de reputaciĂłn o de futuras sanciones, fue un shock.

“Nadie que predijera el tipo de sanciones que podrĂ­a imponer Occidente podrĂ­a haber pensado esto”, admitiĂł el ministro de Asuntos Exteriores, SerguĂ©i Lavrov, en marzo, refiriĂ©ndose a la congelaciĂłn de la mitad de los US$ 600.000 millones en reservas de Rusia.

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Rusia afirma que impugnarå las sanciones sobre sus reservas de divisas en los tribunales y también amenazó con demandar si se considera que ha incumplido su deuda debido a la congelación de activos.

Mientras tanto, estas son algunas de las formas en que las empresas, las industrias y los funcionarios estĂĄn luchando para vivir con la nueva normalidad de Rusia.

1. Rediseño del Lada

La emblemĂĄtica marca de coches nacionales de la era soviĂ©tica depende en gran medida de las piezas importadas. Avtovaz, que produce el Lada, es propiedad del fabricante de automĂłviles francĂ©s Renault, y segĂșn Evgeny Eskov, redactor jefe de la revista rusa de la industria del automĂłvil Auto Business Review, las empresas comparten un mismo sistema de adquisiciĂłn de piezas.

El 24 de marzo, en respuesta a la noticia de que Renault abandonaba el mercado ruso, Avtovaz reveló que tenía que rediseñar råpidamente varios modelos para que dependieran menos de los componentes importados.

La empresa no detallĂł quĂ© modelos se verĂ­an afectados, pero dijo que estarĂ­an disponibles gradualmente en los prĂłximos meses. Eskov dijo que los modelos rediseñados serĂĄn versiones mĂĄs sencillas de los coches actuales, sin caracterĂ­sticas adicionales como el ABS. “Simplemente coches brutales del pasado”, escribiĂł en un correo electrĂłnico a CNN Business.

2. Atraer a los instagramers a Vkontakte

Instagram era —hasta hace poco— la principal red social en Rusia en funciĂłn de los usuarios mensuales, segĂșn la empresa de anĂĄlisis de medios sociales Brand Analytics. Vkontakte, la versiĂłn rusa de Facebook, era la segunda.

Desde la invasiĂłn, y especialmente desde que el regulador ruso de las comunicaciones cortĂł el acceso a Facebook e Instagram el mes pasado, Vkontakte ha hecho todo lo posible para atraer a los creadores de contenidos a su plataforma.

La empresa renuncia a su comisión por cualquier contenido monetizado hasta finales de abril y ofrece promoción gratuita en la plataforma a cualquier creador de contenidos que se haya trasladado desde otra plataforma o haya reactivado su pågina desde el 1 de marzo. También ha publicado una guía paso a paso para lanzar un negocio en Vkontakte.

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Los propios datos de Vkontakte muestran que esto podrĂ­a estar funcionando. Los usuarios mensuales alcanzaron un rĂ©cord de mĂĄs de 100 millones en marzo. SegĂșn Brand Analytics, Instagram perdiĂł casi la mitad de sus usuarios activos en ruso entre el 24 de febrero y el 6 de abril.

Esta no es toda la historia, por supuesto. Muchos instagramers rusos siguen activos en la plataforma porque pueden eludir la prohibiciĂłn utilizando una VPN. Olga Levakova, que dirige un negocio de venta de telas de alta gama hechas a mano al estilo de la Rusia zarista, dijo que tras el “shock” y el “pĂĄnico” iniciales cuando se prohibiĂł Instagram, sigue utilizando la plataforma a travĂ©s de una VPN para llegar a sus clientes, en su mayorĂ­a extranjeros.

Levakova considerĂł la posibilidad de cerrarla despuĂ©s de que se viera inundada de comentarios y mensajes contra la guerra en las primeras semanas tras la invasiĂłn. Desde entonces se han calmado, pero ha eliminado una lĂ­nea en la descripciĂłn de su pĂĄgina que mencionaba la Rusia zarista. Ahora dice simplemente “tejido histĂłrico”.

“No pude soportar la avalancha de agresiones”, admite Levakova. Los pedidos siguen llegando, pero dice que es demasiado pronto para decir si su negocio se verĂĄ afectado.

3. Tarjetas de crédito de cosecha propia

Rusia se ha estado preparando para el aislamiento financiero desde que algunos de sus mayores bancos fueron golpeados con sanciones tras la anexiĂłn de Crimea. En cierto modo, ha dado sus frutos. El Sistema Nacional de Tarjetas de Pago de Rusia y el sistema de tarjetas bancarias construido sobre Ă©l, conocido como “Mir”, han crecido exponencialmente.

SegĂșn el banco central ruso, en 2021 se emitieron mĂĄs de 113 millones de tarjetas Mir, frente a un total de 1,76 millones a finales de 2016. El año pasado, alrededor de una cuarta parte de todos los pagos con tarjeta en Rusia se realizaron con tarjetas Mir.

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Este crecimiento, dicen los expertos, fue en parte diseñado por Rusia. “No la hicieron muy atractiva para los rusos de a pie antes de la invasiĂłn”, dice Maria Shagina, investigadora visitante del Instituto FinlandĂ©s de Asuntos Internacionales. En su lugar, el gobierno impuso que los empleados del sector pĂșblico, los pensionistas y cualquier persona que recibiera prestaciones tuvieran que utilizar una tarjeta Mir.

Eso significĂł que cuando Visa y Mastercard anunciaron a principios de marzo que suspendĂ­an las transacciones y operaciones en Rusia, ya habĂ­a una alternativa.

Pero Mir no es un sustituto directo. Solo funciona en Rusia y en un puñado de países, principalmente en los antiguos estados soviéticos.

Esta falta de alcance mundial también ha dificultado el intento de Rusia de crear una alternativa a SWIFT, el sistema de pagos internacional. Su propia versión, conocida como SPFS, tenía 400 participantes el año pasado, frente a los 11.000 de SWIFT.

“El efecto de red no existe porque los participantes extranjeros no quieren unirse a Ă©l”, dijo Shagina. “Si no confĂ­an en Rusia en otros aspectos, Âżpor quĂ© iban a confiar en este sistema?”.

4. Empleos en obras pĂșblicas

El desempleo masivo, segĂșn Elina Ribakova, economista jefe adjunta del Instituto de Finanzas Internacionales de Washington, no ha aparecido todavĂ­a en Rusia, pero es una de las cosas que mĂĄs teme el Kremlin por su potencial para alimentar la disidencia.

“Cuanto mĂĄs reprimen las manifestaciones, mĂĄs entiendo que les preocupe el desempleo”, dijo. MĂĄs de 15.000 personas fueron detenidas en Rusia en las primeras semanas del conflicto por participar en protestas contra la guerra, y el Kremlin ha silenciado de hecho a los medios de comunicaciĂłn independientes al criminalizar lo que considera “informaciĂłn falsa” sobre su llamada “operaciĂłn militar especial”.

La ciudad de MoscĂș estĂĄ tratando de adelantarse al posible problema del desempleo con un programa para reciclar y contratar a personas que trabajaban en empresas occidentales, muchas de las cuales han suspendido o cesado sus operaciones comerciales en Rusia. El alcalde de MoscĂș, Sergey Sobyanin, cree que hasta 200.000 puestos de trabajo estĂĄn en peligro.

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La soluciĂłn, segĂșn un reciente post en su blog, es dar a los trabajadores que se quedan algo “Ăștil” que hacer. Entre las opciones que plantea estĂĄn la gestiĂłn de documentos oficiales como pasaportes y certificados de nacimiento, el trabajo en uno de los parques de la ciudad o en los centros de salud temporales que la ciudad ha empezado a crear recientemente. Se estĂĄn reservando US$ 41 millones para crear estos puestos de trabajo y reciclar a los trabajadores.

Para los rusos que hicieron carrera en McKinsey o Goldman Sachs antes de la guerra, esto serĂ­a un cambio brusco. Pero Ribakova dice que probablemente no se llegue a eso. Cree que la mayorĂ­a de los ejecutivos de empresas extranjeras abandonarĂĄn el paĂ­s, si no lo han hecho ya.

¿Y ahora qué?

Hasta ahora, Rusia ha logrado resistir la fuerza inicial de las sanciones occidentales sin que su sistema financiero se derrumbe. Esto se debe en gran medida al banco central, que subiĂł inmediatamente los tipos de interĂ©s al 20% —despuĂ©s los ha bajado al 17%— e impuso estrictos controles de capital.

Pero esto no significa que Rusia haya pasado lo peor. La economĂ­a podrĂ­a contraerse un 8,5% este año, segĂșn el FMI. El colapso podrĂ­a ser aĂșn mayor si Europa prohĂ­be las importaciones de petrĂłleo ruso. Y la inflaciĂłn es del 17,5%, algo que incluso Putin admite que estĂĄ perjudicando a los ciudadanos rusos.

Otro riesgo clave, segĂșn los expertos, es la dependencia de Rusia de los productos importados, muchos de los cuales estĂĄn ahora sujetos a sanciones. Estas pueden ser mĂĄs difĂ­ciles de contrarrestar para el Kremlin que las medidas dirigidas a la macroeconomĂ­a.

“Existe la sensaciĂłn, sobre todo en el gobierno, de que van a doblar la esquina y entonces habrĂĄ un monstruo”, dice Ribakova. “Y no saben cuĂĄndo exactamente ese monstruo se los va a comer”.

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